Seguramente habrás oído hablar de los radares de tramo en Madrid, pero quizás no sepas exactamente cuál es el funcionamiento de este tipo de radares o dónde se suelen encontrar dentro de la ciudad. Descubre todo sobre ellos y aprende a respetarlos para evitar una sanción.
Los denominados radares de tramo son una novedosa manera de controlar la velocidad. A diferencia de los radares fijos que únicamente controlan el límite de velocidad en un punto, los radares de tramo tienen la capacidad de conocer la velocidad que ha seguido un vehículo durante varios kilómetros seguidos.
Aunque se denominen radares, no utilizan el mecanismo convencional sino que están compuestos por aparatos de cámara con visión artificial. El funcionamiento es razonablemente parecido al de los semáforos de las ciudades.
La Dirección General de Tráfico se encuentra más que satisfecha con el resultado que está dando la utilización de este tipo de radares, ya que estiman que se reducen en más del 50 % los accidentes en los puntos en los que han sido instalados.
Los #radares de tramo controlan la #velocidad no en puntos kilométricos concretos, sino en un tramo de varios kilómetros. Constan de 2 o más cámaras de visión artificial sincronizadas. Aquí puedes ver cómo funcionan. #MejorMásDespacio💟 pic.twitter.com/oxxIAkA5Ww
— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) September 9, 2019
Hay instalados un total de 92 radares de tramo en las carreteras españolas, de los cuales tan solo 7 se encuentran en Madrid. Tres de ellos están en Madrid capital, gestionados por el Ayuntamiento, mientras que los otros cuatro se sitúan en las carreteras de la región y dependen de la DGT.
En 2010 se puso en funcionamiento el primer radar de tramo instalado por la DGT en España, concretamente en el túnel de Guadarrama, en la AP-6. Este está situado en sentido decreciente en el kilómetro 49.263, y abarca un tramo de más de 7 kilómetros de autopista.
Hay un total de 7 radares de tramo dentro de la Comunidad de Madrid, tres de ellos se encuentran en la capital
Más tarde, comenzó a funcionar el radar de tramo de la A-4, también en sentido decreciente, en el kilómetro 46.993. Los otros dos radares de tramo de Madrid gestionados por la DGT se encuentran en la misma carretera nacional, la N-320, que comunica Cuenca con Guadalajara y el norte de Madrid. Uno de ellos está situado en el kilómetro 318.005 en sentido decreciente; el otro en el kilómetro 329.97 en sentido creciente.
Completan el listado los 3 radares gestionados por el ayuntamiento: el radar de la avenida de Córdoba, en la glorieta de Cádiz, justo en el cruce con calle Doctor Tolosa Latour, en sentido salida; y dos radares en la A-5. Estos se sitúan entre los kilómetros 4,000 – 5,700 (ubicado en sentido salida del túnel de la M-30, al final de Casa de Campo) y entre los kilómetros 5,750 – 4,000 (en la Casa de Campo, en sentido entrada al túnel de la M-30).
Estos siete dispositivos llevan ya tiempo controlando los excesos de velocidad y no se han instalado nuevos de este tipo, ni en la ciudad ni en la comunidad. Aunque la DGT ha licitado 180 radares de tramo nuevos para las carreteras convencionales españolas para los próximos tres años, no está previsto que el ayuntamiento de Madrid incremente este tipo de dispositivos.
El funcionamiento de los radares de tramo es sencillo. Se sitúa una cámara por cada carril que haya en la carretera, grabando de forma continua a todos los vehículos que circulan por ese punto. Debido a que muchos de estos radares se encuentran situados en la entrada y salida de túneles, utilizan una iluminación continua por infrarrojos para que no haya problemas y la imagen se vea con total nitidez. Todas las cámaras ubicadas en el mismo tramo se encuentran conectadas entre ellas a través de fibra óptica y satélite para que los relojes marquen, con total precisión, la misma hora.
Los datos son enviados automáticamente a un ordenador en el que se emparejan las matrículas iguales y se comprueban los tiempos de paso del vehículo, calculando mediante una sencilla fórmula la velocidad media que se ha seguido en el tramo determinado.
Los radares de tramo tienen un funcionamiento muy sencillo. Están grabando continuamente, utilizan infrarrojos y envían los datos a un centro en León
Si el ordenador detecta que la velocidad media de un vehículo durante los kilómetros del tramo es superior a la que se permite, el sistema envía las fotografías de entrada y salida del túnel al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas, ubicado en León. Este es el lugar en el que se tramita la correspondiente denuncia y se remite por correo al titular del coche, con el objetivo de identificar al conductor que cometió la infracción.
Aunque el funcionamiento de estos radares es exitoso y están debidamente señalizados con la correspondiente señal de radar de tramo, desde la AEA (Automovilistas Europeos Asociados) denuncian que este tipo de aparatos no tienen la capacidad de diferenciar el vehículo que ha cometido la infracción cuando dos coches circulan de forma paralela por exactamente el mismo punto.
En resumen, los radares de tramo son un método eficaz que logra reducir la velocidad de los conductores más que los radares convencionales. Una vez que ya conoces qué son y cuál es su ubicación, estarás prevenido.
